Mitsubishi und Passagierschiffbau in Nagasaki
Mitsubishi und Nagasaki stehen in der Kreuzfahrtgeschichte für einen Werftstandort mit langer, mehrfach umbenannter Unternehmensgeschichte. Der Standort heißt Nagasaki Shipyard & Machinery Works. Aus einer staatlich veranlassten Gießerei entwickelte sich ein Betrieb für Schiffbau und Maschinenbau.
Von der Gießerei zum Mitsubishi-Werftstandort
Die Chronik des Standorts setzt 1857 an: Auf Wunsch der Tokugawa-Regierung begannen niederländische Ingenieure mit dem Aufbau der Nagasaki Yotetsusho. Mitsubishi beschreibt die Anlage als Japans erste Reparaturstätte für Kriegsschiffe. 1860 wurde der Betrieb in Nagasaki Seitetsusho umbenannt; 1861 war das Eisenwerk fertiggestellt. 1868 übernahm die Meiji-Regierung das Eisenwerk und unterstellte es der Präfekturverwaltung von Nagasaki. Ein Trockendock folgte 1879.
1884 pachtete die Mitsubishi Company die staatliche Anlage. 1893 erhielt der Betrieb den Namen Mitsubishi Shipyard of Mitsubishi Goshi Kaisha. 1903 wurden die Bauhellinge Nr. 2 und 3 fertiggestellt; bis 1906 waren alle acht Hellinge vorhanden. 1917 ging die Werft an die Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company über. 1934 wurde die Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company in Mitsubishi Heavy Industries umbenannt. Bei der Aufteilung von Mitsubishi Heavy Industries in drei unabhängige Unternehmen 1950 kam die Werft zu West Japan Heavy-Industries. 1964 wurden die drei Unternehmen wieder zu Mitsubishi Heavy Industries vereinigt; der Standort hieß nun Nagasaki Shipyard & Engine Works. 1965 wurden zwei Trockendocks für 300.000-Tonnen-Schiffe fertiggestellt, eines für Neubauten und eines für Reparaturen. Am Standort Koyagi folgten 1972 ein Baudock und 1973 ein Reparaturdock.
Kreuzfahrtschiffe aus Nagasaki
Die Kreuzfahrtbeispiele gehören deutlich später in diese Chronologie. 1990 wurde die Crystal Harmony als Luxus-Passagierschiff fertiggestellt. 2004 verzeichnet die Standortchronik die Fertigstellung der Diamond Princess und der Sapphire Princess.
Reederei, Marke und Eigentümer sind davon getrennte Rollen; der Beitrag zu Schiffseigentümern und eingetragenen Eigentümern erläutert eine dieser Abgrenzungen. Rumpf, Sektionen, Ausrüstung und Ausdockung sind unterschiedliche Schritte, die der Überblick über Schiffssektionen, Werftbau und Ausdocken verständlich macht.
Für den Größenvergleich von Kreuzfahrtschiffen erläutert der Beitrag über Länge, Breite und Seitenhöhe eines Schiffs die Bedeutung der einzelnen Maße.