Queen Mary 2

Abbildung: KI-generiert (AI-generated).

Die Queen Mary 2 wurde als Transatlantikliner für die regelmäßige Verbindung zwischen New York und Southampton konzipiert. Cunard bezeichnet sie als den einzigen heute noch regelmäßig verkehrenden echten Ozeanliner; ihre Bauweise und ihr Antrieb sind auf den Nordatlantikdienst ausgerichtet. Auf einer Atlantikpassage steht die mehrtägige Überfahrt selbst im Mittelpunkt.

Cunard nennt für die Queen Mary 2 eine Gästezahl von 2.759 (Stand Oktober 2026).

Flagge und Registerhafen

Die Queen Mary 2 fährt unter der Flagge Bermudas. Ihr Registerhafen ist Hamilton auf Bermuda.

Fahrtgebiete und Abfahrten

New York und Southampton sind Ein- beziehungsweise Ausschiffungshäfen der Transatlantikpassagen. Die Ostpassage vom 10. bis 17. Juli 2026 war von New York nach Southampton angesetzt. Für den 12. Dezember 2026 bis 2. Januar 2027 umfasst das Programm außerdem eine 21-Nächte-Reise, die eine Atlantiküberquerung mit der Karibik verbindet.

Dauer und Reisecharakter

Die siebennächtige Ostpassage erstreckt sich über acht Kalendertage. Zwischen der Einschiffung in New York und der Ankunft in Southampton sind die Tage zwei bis sieben als Seetage geplant. Sechs aufeinanderfolgende Tage auf dem Atlantik prägen damit diese Reise; die Hafenstädte bilden Anfang und Ende der Passage.

Linerbau und Antrieb

Die in Saint-Nazaire von Chantiers de l’Atlantique gebaute Queen Mary 2 wurde 2004 in Dienst gestellt. Ihr dieselelektrisches Kraftwerk kombiniert vier Dieselaggregate mit zwei Gasturbinengeneratoren; der Strom treibt vier unter dem Rumpf angeordnete Propellergondeln an. Zwei Gondeln sind fest, zwei lassen sich schwenken. Die schwenkbaren Gondeln verbinden Vortrieb und Steuerung; ihre Ausrichtung unterstützt Manöver auf engem Raum.

Besondere Bereiche und Bordleben

Die Queen Mary 2 vereint Räume, die besonders auf lange Seetage zugeschnitten sind: Illuminations dient als Planetarium sowie als Kino- und Vortragsraum; der Tanzsaal Queens Room besitzt eine große gefederte Holz-Tanzfläche, und im Royal Court Theatre finden Bühnenproduktionen statt. Die schiffseigenen Hundezwinger ermöglichen es, Hunde und Katzen auf Atlantikpassagen mitzunehmen. Beim Umbau 2016 wurden unter anderem der Heckbereich, das Spa und die Carinthia Lounge erneuert und das Kings-Court-Restaurant neu geordnet.

Kabinen und Promenadendeck

Auf den Decks 4 bis 6 liegen Balkonkabinen mit in den Schiffsrumpf eingelassenen Balkonen. Eine weitere Besonderheit sind Innenkabinen mit einem Fenster zur Grand Lobby. Das umlaufende Promenadendeck ist knapp 600 Meter lang und ermöglicht längere Spaziergänge im Freien an Seetagen.

Restaurants und Unterkunftskategorien

Die Hauptrestaurants sind den Unterkunftskategorien zugeordnet: Britannia, Britannia Club, Princess Grill und Queens Grill. Das zweistöckige Britannia-Restaurant ist die Hauptgaststätte der Britannia-Unterkünfte; im Britannia Club sowie in den Princess- und Queens-Grill-Restaurants sind reservierte Tische Teil des jeweiligen Restaurantkonzepts. Als weitere Optionen nennt Cunard unter anderem das Steakhouse at The Verandah, das tagsüber offene Kings Court und den Golden Lion als britischen Pub.

Angekündigte Überarbeitung 2027

Für 2027 hat Cunard eine weitere Modernisierung angekündigt. Vorgesehen sind aufgefrischte Britannia-Kabinen und Grill-Suiten, erweiterte Außenbereiche der Hundezwinger, neue Deckflächen sowie aktualisierte Technik für Illuminations. Cunard nennt Mai 2027 als geplanten Zeitpunkt für die Rückkehr des umgebauten Schiffs in den Gästebetrieb.

Namensgeschichte

Die Queen Mary 2 wurde 2004 in Dienst gestellt. Ein Schiffshorn auf der Steuerbordseite ihres Schornsteins stammt von der ersten Queen Mary. So ist ein Ausrüstungsstück der früheren Atlantiklinie auf dem heutigen Schiff erhalten.