Clipper Cruise Line

Clipper Cruise Line war eine US-amerikanische historische Kreuzfahrtmarke für kleine Kreuzfahrtschiffe. Ihr Profil veränderte sich innerhalb weniger Jahre deutlich: Auf Alaska-Einsätze mit der Yorktown Clipper und der Clipper Odyssey folgten Verkäufe der Schiffe und eine stärkere Ausrichtung des Mutterunternehmens auf Expeditions- und Erlebnisreisen.

Alaska-Einsätze 2003

2003 setzten Clipper Cruise Line und New World Ship Management die Yorktown Clipper und die Clipper Odyssey in Alaska ein. Eine 2004 an die Alaska-Legislative gerichtete Unternehmensvorlage berichtet für beide Schiffe zusammen 2.873 Kreuzfahrtpassagiere in Alaska im Vorjahr. New World Ship Management bezifferte die mit dem Einsatz verbundenen Ausgaben auf insgesamt 4.024.100 US-Dollar; aufgeführt waren unter anderem Treibstoff, Hafengebühren, Versorgung, Landprogramme, Flüge sowie Ausgaben der Gäste an Land. Die Zahlen zeigen, dass das Geschäft neben der Fahrt selbst örtliche Dienstleistungen und Landprogramme einschloss. Eine Übersicht zu Alaska-Kreuzfahrten ordnet das damalige Fahrtgebiet ein.

Zusammenschluss und Schiffsverkäufe

Clipper Cruise Line und der Reiseveranstalter INTRAV arbeiteten seit ihrem Zusammenschluss 1995 wie eine gemeinsame Einheit. Anfang 2006 kaufte die britische First Choice Holidays den Betreiber Evtrav, zu dem Clipper gehörte. Im Anschluss verkaufte Clipper die US-Flaggen-Schiffe Yorktown Clipper und Nantucket Clipper an Cruise West. Die Yorktown Clipper war für 138 Passagiere ausgelegt, die Nantucket Clipper für 102. Beide behielten zunächst ihre Namen und fuhren 2006 auf bereits veröffentlichten Routen. Bei Clipper verblieben die international eingesetzten Clipper Odyssey und Clipper Adventurer; die neue Eigentümergruppe wollte die Marke stärker auf internationale Expeditionsreisen ausrichten.

INTRAV nach der Clipper-Flotte

Im Mai 2007 wurden auch die Clipper Odyssey und die Clipper Adventurer an International Shipping Partners verkauft. Der Verkauf markierte einen weiteren Rollenwechsel: INTRAV wollte weniger als Schiffseigner auftreten und stärker eigene Reiseerlebnisse organisieren. Bereits geplante Clipper-Abfahrten sollten teilweise noch unter Chartervereinbarungen stattfinden – bei der Clipper Adventurer bis Februar 2008, bei der Clipper Odyssey bis September 2007. Die Abfolge verdeutlicht den Unterschied zwischen der Kreuzfahrtmarke, dem Reiseveranstalter und den Gesellschaften, die Schiffe besaßen.